Qantas bringer frem Boeing 787 leveranser.

Qantas bringer frem Boeing 787 leveranser.

100.000 Bonus Qantas Poeng + $ 450 Qantas Travel Credit – AMEX Qantas Ultimate Ad.

Qantas har fremmet leveransen av sin andre del av Boeing 787-tallet, med alle fire dromlinjerne som na tar vinge i andre halvdel av 2018 for a tillate lanseringen av en ny non-stop rute til Europa & ndash; med Paris tippet som front-runner.

Den opprinnelige rutetabellen sa de forste fire rod-tailed Boeing 787-ene som flyr inn fra slutten av 2017 til midten av 2018, med fire flere i lopet av de neste 12 manedene til midten av 2019.

Qantas reviderte tidsplan vil na se den atte sterke fledging Boeing 787 flaten pa plass for utgangen av 2018.

Qantas internasjonale administrerende direktor Gareth Evans skisserte flyselskapets strammere tidsplan under den arlige Qantas Investor Day 2017 som ble avholdt fredag 5. mai.

«Vi vil ha fire fly innen mars 2018, nar Perth-London starter. Og deretter et lite gap, og de resterende fire flyene kommer inn mellom juli og november 2018,» sa Evans.

«Vi har faktisk kjopt den siste fremover med to eller tre maneder, sa vi kan fa flyet sa fort som mulig.»

Evans opplyste at to Boeing 747er ville bli pensjonert nar de fire forste drommelinjene var pa plass, med tre flere jumbo-jetfly i slutten av 2018, «sa fem gamle 747-arige vil ga ut av flaten.»

Dreamliner leveringsplan.

En forelopig tidsplan vist av australske forretningsreisende indikerer at Qantas vil hente noklene til debutant Dreamliner 12. oktober 2017.

To mer rode-tailed Dreamliners vil folge i hver ende av desember 2017 og en annen 22. februar 2018.

De fire vil alle bli brukt til a fly en unik London-Perth-Melbourne-Los Angeles feie som er utformet for a maksimere antall timer med flytid som Qantas vinger fra den brenselseffektive Boeing 787.

«Det er et veldig effektivt monster som er uoppnaelig av vare konkurrenter, fordi navb rerne ma fly gjennom sine nav,» forklarer Evans. «Sa det er unikt konkurransefortrinn for oss a bygge fra denne nye Perth-naven.»

Fra Paris, Frankrike til Paris, Texas?

De andre fire Boeing 787-ene ville kopiere dette monsteret, med Paris tippet som den europeiske destinasjonen og et mulig ostgaende ben fra Brisbane til Dallas eller Los Angeles & ndash; som resulterer i en Paris-Perth-Brisbane-USA korridor for Dreamliners.

Paris-tjenesten vil bygge pa Perths nye rolle som et Aussie-knutepunkt for direktefly til Europa.

Roma, Berlin og Frankfurt har ogsa blitt sitert av Qantas for fremtidige non-stop-tjenester & ndash; avhengig av Qantas som kaller inn flere av sine alternativer og kjopsrettigheter for sa mange som 45 ekstra Dreamliners.

«Jeg vil gjerne bestille dem alle hvis jeg kan fa en god avkastning ut av dem,» sa Qantas administrerende direktor Alan Joyce tidligere australsk forretningsreisende.

«Vi ma vise at vi kan tjene penger ut av de atte vi har, men nar vi har gjort det, vil vi v re komfortable nar du bestiller mer.»

Boosting Boeing 787 flaten.

Qantas har mulighet til a kjope 15 mer Dreamliners med garanterte leveringsspor frem til 2020, mens ytterligere 30 Boeing 787s blir penciled i som «kjopsrettigheter» & ndash; uten en fast leverings tidsramme & ndash; til 2025.

Flyselskapet har last i en sv rt lav innkjopspris for Boeing 787-tallene som stammer fra den forste 2005-bestillingen i stedet for den nav rende $ US265 millioner (A $ 345m) listeprisen & ndash; Selv om flyselskap sjelden betaler noen klistremerkingspriser, og rabatter kan v re sa dype som 40%.

Qantas langsiktige plan er at Boeing 787 ikke bare erstatter Boeing 747 jumbo jetflyene, men ogsa den internasjonale og innenlandske Airbus A330-flaten.

Dette ville se Dreamliners flyr Australias ost-vest transcontinental ruter i tillegg til de fleste internasjonale tjenester, men for flaggskip Airbus A380s og enten Boeing 777X eller Airbus A350, som begge Qantas ser pa i midten av 2020-tallet.

David Flynn (David)

109 kommentarer.

8. mai, 2017 06:56.

Medlemmer som ga takk.

8. mai, 2017 07:40.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:46.

28-30) konfigurasjon som markedet er bare ikke der for J og W for det asiatiske markedet bortsett fra en handfull destinasjoner som HKG og HND som kan legge kompleksitet til flateblandingen.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 12:37.

28-30) konfigurasjon. for det asiatiske markedet. som kan legge til kompleksitet i flateblandingen. »

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 07:43.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:27.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:29.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:34.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:41.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:48.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 11:45.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 11:48.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 01:17.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 01:22.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 05:39.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 11:29.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 02:22.

Medlem som ga takk.

9. mai, 2017 12:17.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:39.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:45.

Ingen medlem gir takk.

10. mai, 2017 03:31.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:40.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:19.

MEL-LAX og PER-LHR er knyttet som de bruker det samme flyet i rotasjonen, er tidsbestemt til a jobbe sammen og har MEL-PER for a fa flyet til neste langdistanse. 1 787 flyr LAX-MEL-PER-LHR og returnere over en periode pa 4 dager.

Det har ingenting a gjore med tilkoblinger og passasjerbevegelser og alt a gjore med planlegging av fly.

747, for det meste av aret, er for stort et fly, setevis, for transcon-sektoren. Derfor ble det endret til A330 da AKL-LAX gikk til 332. Nar AKL-LAX ble trukket, hadde de bare 747s og A380s til LAX. 1 av dem matte ga til JFK, og det skulle ikke v re en 380. BNE-LAX var det eneste flyet som hadde 747 hele tiden.

Nord-Amerika vil ende opp med a bli alle 787 og A380, og de skal ikke sende 380 til JFK. Den er for stor.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:33.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:43.

Ingen medlem gir takk.

10. mai, 2017 10:27.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 06:28.

De forste 787-tallene vil tillate de 2 med de gamle F-seter a trekke seg, selv om en av dem vil gjore et charter for de gar.

Den andre batchen vil se 3 A380 setet uten ER-pensjon.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 11:43.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:31.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 08:42.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 07:52.

Medlem som ga takk.

8. mai, 2017 07:54.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 02:05.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 11:58.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 12:19.

Det vil v re interessant a se om Qf-alternativer for 14 eller flere eller sa B787-10 for A330-300 / 200 (EBA, EBB, EBC, EBD) erstatning for Asia. Jeg mistenker at de andre yngre innenlandske A330-ene vil bli erstattet Boeings helt nye mellomstore fly i slutten av 2020-tallet.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 08:09.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 12:28.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 12:30.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 12:32.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 12:41.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 05:54.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 05:56.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 06:01.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 09:57.

A sette opp et alternativ gjor at de ikke gar til slutten av koen som en ny ordre ville.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 12:47.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 10:08.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 08:46.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 01:11.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 08:50.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 12:28.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:36.

Glad for a se alt dette QF B787-9 flaten ekspansjonen endelig skjer.

Noen andre tror at det vil gjore interessante «snakkepunkter» ved EK-QF JVA-gjenforhandlingen, hvis / nar de gar videre?

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:36.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 12:57.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 04:45.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:37.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 11:28.

Ingen medlem gir takk.

8. mai 2017 07:44.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 01:51.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 11:06.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 12:23.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 02:21.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 02:05.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 02:44.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 02:45.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 02:54.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 03:04.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 03:05.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 03:07.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 02:34.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 10:04.

Ingen medlem gir takk.

12. mai, 2017 02:31.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 02:10.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 02:45.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 03:58.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 02:41.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 02:01.

Ingen medlem gir takk.

10. mai, 2017 09:44.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 12:19.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 01:55.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 05:05.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 06:25.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 02:55.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 04:11.

Ingen medlem gir takk.

8. mai 2017 06:00.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 06:02.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 06:23.

A sette 787 pa BNE-LAX vil erstatte 2 747s. Sammenkobling med BNE-PER-Europa vil tvinge BNE-LAX til kvelden og forhindre LAX-JFK-LAX.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 07:25.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 08:51.

Gjore det samme med 2. batch som de gjorde med 1., erstatte en US 747-rute og ny EU-rute, vil bare erstatte 2 747 og bruke alle 4 787-tallet. Ogsa det vil kreve at du flytter den amerikanske ruteavgangstiden til kvelden, som da ville forhindre en JFK-tag hvis den brukes til LAX (ikke a kunne gjore det.

11 timers LAX-JFK-LAX svinger inn.

Medlem som ga takk.

8. mai, 2017 10:22.

Medlem som ga takk.

8. mai, 2017 08:28.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 09:15.

Totalt antall noensinne bygget / pa ordrereserve som i dag:

777 = 1,354 / 396 (unntatt fraktorer)

777 befolkning ut nummer 380 med 5 til 1 pa nav rende bane. Pa longhaulruter over hele verden er dagens 777 enda mer vanlig / dominerende enn yesterarets 744, som allerede var ganske vanskelig a unnga pa de fleste flyselskapets intercon-planer.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 09:27.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:10.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 05:40.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:34.

Ingen medlem gir takk.

8. mai, 2017 10:53.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 10:09.

Ingen medlem gir takk.

10. mai, 2017 10:48.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 06:43.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 07:29.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 07:31.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 10:07.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 05:22.

Ingen medlem gir takk.

9. mai, 2017 05:25.

Ingen medlem gir takk.

11. mai, 2017 03:05.

Ingen medlem gir takk.

11. mai, 2017 08:48.

Medlem som ga takk.

13. mai, 2017 08:40.

Ingen medlem gir takk.

11. mai, 2017 08:50.

747-tallet til HKG har allerede blitt dekket av MEL-LHR endringene. HND har restriksjoner pa bruk av A380s.

Medlem som ga takk.

12. mai, 2017 03:04.

Medlem som ga takk.

Du kan kanskje like.

Har du allerede en AusBT-konto? Logg inn nedenfor.

Registrering med australske forretningsreisende tar bare et sekund og lar deg kommunisere med samfunnet vart. Det er helt gratis, og vi sender aldri informasjonen din til tredjepart.

Glemt passord.

Hvis du har glemt passordet ditt, skriv inn e-postadressen din nedenfor, og klikk deretter pa Send. Vi sender deg en e-post for a aktivere kontoen din og angi et nytt passord.

Abonner pa vart nyhetsbrev for a motta ukentlige oppdateringer.